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PNC BRITAIR, LE 30 AOUT 2013, POSONS LES VALISES AFIN D’EXPRIMER NOTRE MÉCONTENTEMENT FACE À TOUTES CES INJUSTICES ! TOUS EN GREVE ! PERTE DE SALAIRE - RECUL DE L’ANCIENNETE - SIGNATURE ACCORD CADRE PNC - DEGRADATION DES GP … Consignes de grève :

AIR France, AVANCE POUVOIR  GENERER DE FORTES RECETTES grâce à ces  cabines cet été. Nous sommes conscients de l’importance de telles opportunités sur certains marchés quand l’occasion se présente. Sauf que la Compagnie a des méthodes particulières pour mettre le paquet sur ce type de ligne : Le CHSCT côté Direction n’était même pas prévenu de l’existence de ces vols, et AF piétine les accords signés avec les syndicats.

Sans même attendre les premiers effets de Transform 2015, la direction choisit la « pause estivale » pour annoncer de nouvelles mesures. Comme si notre contribution n’était pas suffisante la Direction d’Air France revient sur tous les sujets en même temps et ferme la porte à tout dialogue.

Le 15 mai dernier, la Compagnie annonçait la nomination de Cédric PASTOUR au poste de Directeur Général d’Aigle Azur. A peine deux mois plus tard, notre nouveau DG s’adresse à l’ensemble des salariés de notre Compagnie pour mettre à l’index les élus du personnel, essentiellement représentants des PNC et ceux des PNT.

Un alea majeur est une situation exceptionnelle constatée ou prévue (neige, grève des contrôleurs, volcan…). De nombreuses réunions ont eu lieu sur le chapitre I, encore en négociation, concernant les aléas majeurs.

Quand le modèle des pays du Golfe séduit Air France ou l'esclavage des temps modernes. Comme l’ont été les Bases provinces pour le moyen-courrier, la Direction poursuit ses expériences de laboratoire sur long-courrier cette fois avec les scandaleux vols Etihad. 

1996 : AF essaie quelques mois l’évaluation à bord par les maîtrises : ECHEC TOTAL.

2013 : Après 17 ans de tentatives avortées, et sous l’impulsion de son nouveau PDG, AF choisit de saboter la synergie équipage en imposant très prochainement une vision scolaire du management, inadaptée à l’environnement avionique, à la tradition de la relation équipage à AF, mais « très à la mode et très corporate » : L’évaluation des Hôtesses et des stewards par les CC/CCP.

Le SNPNC n’a jamais valorisé dans les économies de T15 un tel chamboulement managérial. Seule, fut traitée la redéfinition du périmètre de l’encadrement PNC.

Depuis la mise en place de la loi Diard du 19 mars 2012 relative à l'organisation du service et à l'information des passagers dans les entreprises de transport aérien de passagers et à diverses dispositions dans le domaine des transports, les modalités de grève ont changé. Ce bulletin vous explique les démarches à effectuer. 

Le 3 juillet dernier, 2 longs mois après l’envoi de notre courrier, l’InterGP a été reçue par la Direction Générale pour ouvrir enfin la négociation sur les facilités de transport. Comme nous le craignions, la Direction a d’abord cherché à nous démontrer, avec son aplomb habituel, que tout allait bien !
Il fallut donc faire une mise au point musclée et présenter l’étendue réelle des dégâts en lisant la liste de nos revendications (que vous trouverez sur ce tract).