Après les FTL, c’est bien un nouveau fléau qui risque de s’abattre sur l’aviation civile européenne avec l’arrivée des pavillons de complaisance et les mêmes effets dévastateurs et désastreux que ceux qui ont détruit l’emploi et les conditions de travail dans le secteur maritime.
Si le rapport d’activité de l’année 2013 présenté à l’UNSA PNC et au SNPNC lors du conseil d’administration de la CRPN affiche un résultat net de l’exercice 2013 en bénéfice de 60 M, il est néanmoins révélateur des difficultés que traverse aujourd’hui le secteur du transport aérien.
Air France, fidèle à ses principes depuis plus de 20 ans, refuse catégoriquement de reconnaître un droit de retrait aux PNC qui pourrait faire jurisprudence. Comme L’Intersyndicale PNC vous l’a déjà écrit, le Code du Travail ne comporte pourtant aucune ambiguïté : un salarié peut exercer ce DROIT s’il estime que sa vie ou sa santé sont en danger. Il n’y a aucune interprétation possible.
Vous trouverez en pièce jointe au format PDF le modèle de lettre que nous vous invitons à rédiger afin de pouvoir exercer votre droit de retrait sur les escales sous DGI. Vous devrez remettre votre lettre au bureau du cadre de permanence contre récépissé.
A la suite d’un mauvais dimensionnement des effectifs par les responsables du service production, l’Entreprise ne s’en sort plus. Beaucoup de vols partent en Compo PEQ réduite ou sont parfois annulés par manque de PNC. Les PNC obtiennent donc régulièrement des RADD.
L’actualité aussi bien sanitaire en Afrique que sécuritaire au Moyen Orient se dégradant, vos délégués SNPNC et UNSA PNC font pression quotidiennement sur la Direction d’Air France pour que tout PNC puisse avoir le choix de ne pas effectuer les vols qui font l’objet d’un Danger Grave et Imminent déposé par le CHSCT.
Les dernières négociations de l'ACG 2013-2016 avaient d'abord débouchées sur un échec en juillet 2012, tant les règles d'utilisation proposées aux PNC Moyen-courrier étaient inacceptables. L'UNSA-PNC et le SNPNC ont alors renégocié de nouvelles règles pour permettre au réseau MC de perdurer dans des conditions de travail moins dégradées. Cela a eu toutefois un impact important sur la pénibilité des rotations et sur nos repos.
Nous reproduisons ci dessous le courrier adressé au PDG D'Air France concernant les Zones hostiles desservies par Air France, nous vous tiendrons au courant de la suite donnée..
Il aura fallu des années de demandes répétées pour faire valoir la reconnaissance des PNC dont la perte de licence est un réel préjudice moral et physique. Cette décision, hautement légitime, de notre DRH Mr Broseta va permettre aux PNC qui ont perdu leur licence et qui sont en attente d’un poste définitif de pouvoir enfin faire partie du CE Lignes.
