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le PDG du Groupe AF/KLM souhaite voir étendue au Transport aérien la législation adoptée il y a dix ans pour le Transport maritime. Une telle mesure aurait non seulement des conséquences dommageables pour l’équilibre des Caisses générales de protection sociale et aussi de notre Caisse de retraite du PN, mais constitue une menace pour notre métier, avec à terme la disparition du PNC français.

La guerre dans l’Entreprise, c’est un conflit collectif. La Direction fait tout pour le provoquer : elle l’aura ! Il y a eu autrefois au sein de notre entreprise un temps pour le dialogue social, puis un temps pour la négociation. Nos dirigeants ont adapté une autre stratégie basée sur la manipulation :

Lors de la grève des hôtesses et stewards easyJet l'hiver dernier, une des principales revendications reposait sur la mise en place d'un contrat de prévoyance, afin de maintenir le salaire en cas d'arrêt de travail au delà de trois mois, et, en cas d'invalidité.

La mobilisation des PNC et la combativité des délégués ont permis la signature d'un accord collectif portant sur la mise en place de ce contrat.  

Les représentants de l’Intersyndicale PNC ont pris connaissance de la demande faite aux autorités européennes par le PDG d’Air France-KLM, Alexandre de Juniac, suivi dans sa démarche par quatre Compagnies aériennes dont Ryan Air, de bénéficier du système dit de « shipping » mis en place depuis dix ans en France dans le Transport maritime français, et que les demandeurs voudraient appliquer au PN long-courrier.

Chers collègues,
La situation d’AF/KLM n’est pas au mieux de sa forme, c’est le moins que l’on puisse dire. Si elle se situe dans les 5 premières compagnies en terme de chiffre d’affaires, elle dégringole en bas du tableau en terme de résultat d’exploitation.Elle doit donc encore réduire ses coûts. Juste après Transform 2015, l’objectif de Perform 2020 est de réaliser 1,13 milliard d'euros d'économies sur la période 2015-2017 et dégager un résultat d'exploitation positif de 740 millions d'euros par an dès 2017, un chiffre qui permettrait de rembourser la dette et d'investir. Pas d’achat de nouveaux avions par exemple en dessous de ce seuil selon AF.

Extaraction des QDP CC-MC et du dernier compte rendu du comité hébergement CC-MC. Les fichiers ne sont consutables qu'après vous être connecté, ils sont téléchageables au format PDF en pièce jointe.

6200 PNC REMPLIRONT LES CRITÈRES ADMINISTRATIFS POUR SE PRÉSENTER.

200 À 300 POSTES SERAIENT À POURVOIR.

Dans un mail du 13 mai dernier à l’ensemble des pilotes basés Province, la DRH PNT a annoncé la fermeture des bases Province pour octobre 2015 au plus tard. Selon la DRH, cette fermeture trouverait son origine dans le refus des Organisations syndicales PNT de signer des avenants à l’Accord Base Province PNT. Nous laissons bien évidemment le soin à celles-ci de répondre.

Le projet d'accord NAO (négociations annuelles obligatoires) sera présenté aux syndicats le 20 mai prochain, et ouvert à la signature le 21 mai.

Les grandes lignes :

-Mise en place du temps alterné 14-14 au 1er janvier 2016.
-Xlong Sector rétroactif au 1er janvier 2015, à 2.5 nominal.
-Promotion CM temporaire, avec reprise ancienneté grade. 
-Prise en charge de 100% des cotisations prévoyance jusqu'au 31/12/2015, puis 50% à compter du 1er janvier 2016.

Intéressement, négociations achevées…le CE a validé

Les grandes lignes:

La prime d’intéressement est un « bonus » lié à plusieurs objectifs.

Un Objectif financier « PBT » (Profit Before Tax)
Un objectif de régularité des vols (OTP)
Un objectif de satisfaction clientèle (CSAT)

L’intéressement concerne les trois années à venir (2015/2016/2017), chaque année, de façon individuelle.

Les détails sont disponibles sur le bulletin situé en bas.