Tract

Voici ce que nous promet la Direction et en quoi consiste Perform 2020 :
- Une augmentation annuelle de nos heures de vol d’une centaine d’heures. L’équivalent d’un mois et demi  de travail. Ceci, sans augmentation de rémunération. En pratique, cela revient à liquider notre système actuel de rémunération. Le forfait, voilà le forfait !
- La remise en cause de nos N70. Cette mesure constituant à elle seule une atteinte à la durée légale du travail puisque c’est par la négociation de l’accord sur la réduction du temps de travail que nous avons à la fois obtenu un treizième jour off mais également une période de 7 jours de repos.
- Une réduction drastique de nos temps d’arrêt en escale, mesure qui à elle seule constitue à la fois une atteinte à notre santé et une remise en cause de l’intérêt même du métier.
- Une mesure forte sur la saisonnalité qui là aussi pourrait porter un coup fatal à l ‘emploi.

Vous trouverez ci-joint, la lettre d’une hôtesse, pour laquelle nous avons été mis en copie. Nous avons bien sur veillé à préserver l’anonymat de cette personne bien qu’elle nous autorise à diffuser sa lettre. Gageons que pour toutes les mesquineries d’Air France, cette lettre parvienne à M. Noël GODIN.

Short Notice Payment PNC : prime en cas de changement de roster (hors SBY) H-48h

L’accord collectif de 2009, (signé avant la création de la section SNPNC easyJet) portant sur le régime de travail PNT et PNC easyJet basés en France comporte un article (d)étonnant.

Le 15 janvier dernier, au cours d’une réunion sur les nouvelles FTL EASA, nous découvrons cet accord (toujours en vigueur) et le contenu nous a scotchés…

Depuis l'annonce par la Compagnie de sa décision unilatérale d’augmenter les tarifs des billets GP pour les salariés d'AF, le SNPNC n’a eu de cesse que de s’opposer farouchement à cette mesure.

Les résultats du Groupe AF/KLM  du premier semestre ont révélé que l’activité transport passagers avait généré du gain. Par ailleurs A.de Juniac a révélé en marge de la conférence de résultats son bon espoir d’un résultat positif en 2015. Ce qui n’empêche pas sa Direction de continuer à imposer la mise en place d’un Plan Perform, synonyme de nouveaux sacrifices de productivité pour le PNC. Alors que les justifications avancées pour faire ce  Plan apparaissent fallacieuses et relèvent du dogme.

La population PNC d’Orly est ignorée par l’entreprise. Le déménagement à l’aéroport d’Orly ouest, la diminution du trafic sur la base sud, l’avenir incertain du court-courrier à Air France, le déploiement de HOP !  et la dernière lubie « l’hyper flexibilité du réseau » sont autant de sujets qui suscitent légitimement de l’inquiétude et du stress.  

Foire aux questions du PDV PNC 2015.

Extraction du dernier compte-rendu du comité hébergement LC. Le fichier n'est consultable qu'après vous être connecté, il est téléchargeable au format PDF en pièce jointe.

Ce 17 juillet vient d’être signé par le SNPNC/FO, l’UNSA et l’Unac/CGC un Accord collectif à durée déterminée d’une durée d’un an, prenant effet au 1er novembre 2015 (correspondant à la saison hiver),  jusqu’au 31 octobre 2016 (fin de l’ACG PNC), qui va régir les conditions d’emplois et de rémunération des PNC basés Marseille, Nice et Toulouse.

Mercredi 15 juillet 2015 - L’ensemble des organisations syndicales d’Air France prend acte des annonces récentes de la direction de la compagnie et dénonce unanimement la stratégie d’attrition envisagée. L'Etat, actionnaire principal, ne saurait entériner une diminution brutale de l’activité qui à terme signera la fin de l’histoire d’Air France dont il est comptable vis-à-vis des Français.