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La compagnie a approché le SNPNC, comme toutes les autres organisations syndicales d’EAP, afin de réfléchir à une réduction des coûts et une augmentation de la productivité liées à la baisse du contrat postal (-10 millions d’€ en 2013), au contexte économique de l'aérien en général très défavorable et à la menace dangereuse de la concurrence européenne et française (Transavia).

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Dans une communication du 13 mai et 18 juin dernier, le SNPL EAP, probablement surpris par l'évidence des faits, a détourné la vérité. Les protagonistes déclarent qu’il n’y a eu « aucun préjudice financier pour le CE » : FAUX !

Parmi les dernières lois adoptées par le parlement lors de la treizième législature qui s’achève, figure celle relative à l'organisation du service et à l'information des passagers dans les entreprises de transport aérien de passagers et à diverses dispositions dans le domaine des transports, dite loi Diard. Cette loi a, lors de son examen, aussi bien à l’Assemblée nationale, qu’au Sénat, soulevé une vague de critiques dont la majorité en place pendant cette période a fait fi.

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Transform 2015 , EP4 et EP5 , gardez la trace,  Nolontariat Japon , Sûreté et « Challenging »,  Activités en escale et assistance , Infos diverses

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 L’exemple parfait du sort réservé aux filiales vient de Cityjet, le « labo d’expérimentation » du groupe AIRFRANCE-KLM. Le refus d’AIRFRANCE et Cityjet de rencontrer les salariés traduit leur volonté de mener coûte que coûte, le processus de démantèlement des filiales sans même daigner se préoccuper des conséquences sociales. Ce qui se passe chez nous arrivera chez vous!!

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Ce que la Direction d’AF veut imposer pour notre prochain Accord Collectif !

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Le SNPNC ne décolère pas des mensonges de la Direction ! Alain Bernard, notre Directeur Général, explique partout qu’il négocie avec les Organisations Syndicales représentatives du PNC. Il n’y a pourtant à ce stade aucun dialogue constructif avec la Direction qui déroule un projet inacceptable consistant à détruire un à un tous les chapitres de notre ACG et à s’acharner sur notre population qui est de loin la cible principale du projet Transform 2015 !

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Malgré une participation massive à la grève du 1er juin, preuve du désarroi des salariés, la direction n’a, à ce jour, pas de réponses satisfaisantes à leurs revendications. Leurs inquiétudes  viennent même de franchir un nouveau seuil suite à la dernière assemblée générale du Groupe AF-KLM où City Jet a brillé par son absence de l’exposé, et où la simple évocation de son avenir a placé M. Spinetta dans un certain embarras.

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Depuis de longs mois le PNC CITY JET basé Paris est préoccupé par son sort fiscal : en effet il subit la menace d’une double imposition. Imposition en France du fait de sa domiciliation en France et en Irlande en raison de l’exercice de son activité à bord d’un aéronef exploité en trafic international par une entreprise ayant son siège en Irlande. Après avoir établi un moratoire, l’Etat Irlandais vient de décider de maintenir l’imposition, et ce à compter du mois de juin. Cette mesure place le PNC de CITY JET dans une situation financière gravissime.