Tract

➢ Les alertes répétées du SNPNC auprès du Ministère des Transports, de la DGAC, de l’Inspection du Travail ou encore l’intervention dans l’émission de Paul Amar sur France5 ;
➢ La mobilisation et les rassemblements des PNC Air Med devant la DGAC et au siège de la Compagnie à Toulouse ;
➢ Les nouvelles propositions du SNPNC après négociations avec la Direction en concertation avec les syndicats PNT ;

Toutes ces actions n’auront pas été vaines car, le 6 avril 2012, le Délégué Syndical PNT a apposé sa signature sur l’avenant à l’accord PN. Notre Délégué Syndical artisan du dossier, Jérôme Riquois, signera cet avenant le jeudi 19 avril 2012.

Pour la première fois, nous nous adressons collégialement à vous, tous métiers et toutes catégories professionnelles confondus. En effet, en tant qu’Administrateurs représentant les salariés du Groupe Air France, et au-delà de nos appartenances syndicales, nous considérons que la situation l’exige.

Le respect du Code de commerce oblige le Conseil d’administration à se prononcer sur la poursuite de l’activité ou la dissolution d’Air France !

Voici l’exposé de la résolution telle qu’elle sera présentée à l’Assemblée générale extraordinaire d’Air France convoquée le 31 mai 2012.

Le bureau exécutif du SNPNC s'est réuni le 27 mars avec pour ordre du jour la situation syndicale au sein d'Air Austral. Il a été décidé à l'unanimité de procéder à la désignation de Laurent MAUNIER en tant que Délégué Syndical en remplacement d'Eric LEBOUCHER. Pourquoi ce choix ?

A l’instar de l’ensemble des régimes de retraite par répartition, le régime des navigants doit s’adapter et avant l’entrée en vigueur du décret n°2011-1500 le 1er janvier 2012, la CRPN a déjà connu au cours des vingt dernières années deux autres réformes :

POURQUOI CHOISIR DE VOTER POUR LE SNPNC ? LE SNPNC EST LE SEUL SYNDICAT CHEZ BRITAIR créé par des PNC pour défendre les HOTESSES et STEWARDS. C'est le syndicat de corporation qui, depuis 1954, protège notre profession et la défend dans toutes les instances. Dans un contexte de crise économique sans précédent, AIR FRANCE affiche de graves pertes financières et restructure son Court Moyen Courrier. BRITAIR est en danger dans le Groupe et le sort de notre compagnie se joue à AIR FRANCE.Objet inconnu

Le directeur général d'Air Austral a reçu la semaine dernière un courrier de l'inspection du Travail l'informant que son entreprise va faire l'objet d'un procès-verbal pour "stratégie d'entrave au fonctionnement d'institutions représentatives", stratégie à laquelle il n'a pas mis fin malgré une première mise en demeure (voir courrier ci-dessous).

Antoine Ferretti, notre PDG, a une vision bien étrange « d’une compagnie aérienne qui casse vraiment les prix sans renoncer à la qualité ». Notre site web www.air-mediterranee.fr fait l'apologie de « la qualité sans se ruiner » alors même que la direction vient de décider au nom de : « (...) nécessité de réduire ses coûts opérationnels pour faire face à la concurrence de compagnies d'Europe de l'est, qui tirent les prix vers le bas (...) » de délocaliser son personnel navigant ... en Grèce !