Air France

Début septembre 2010, c’est, par presse interposée que nous apprenions l’existence d’un projet, baptisé en interne "Air France Express" visant à mettre en place une structure low cost pour le segment court et moyen-courrier avec l'implantation de bases dans le sud du pays afin de contrer la concurrence des compagnies à bas coûts. A l’époque, selon la Direction, le marché moyen-courrier augmentait en moyenne de 4 à 5% l’an, mais l’activité des compagnies historiques stagnait, voire régressait.

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PARIS/MILAN (Reuters) - Air France-KLM a démenti lundi être en discussions pour le rachat de tout ou partie de la compagnie italienne Alitalia, dont il détient 25%, précisant qu'une telle opération paraissait "difficile" en 2013 étant donné ses moyens limités. Dimanche, le quotidien romain Il Messaggero rapportait qu'Air France-KLM était en discussions "avancées" en vue d'une prise de contrôle d'ici l'été d'Alitalia...

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Le trafic passagers d'Air France-KLM a progressé de 2,1% sur l'ensemble de l'année 2012 grâce à l'Europe et l'Asie mais l'activité fret a chuté de 6,3% malgré la baisse des capacités, a annoncé mardi le groupe aérien franco-néerlandais. Au total, Air France-KLM a transporté 77,4 millions de passagers l'an passé, avec un taux d'occupation en hausse de 1,2 point à 83,1% à la faveur d'une hausse limitée des capacités (+0,6%), détaille-t-il dans un communiqué.

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L’information n’est pas encore officielle mais les syndicalistes de Brit Air encartés à la CDFT révèlent sur leur blog qu’un "proche de l’agence de communication H" leur a glissé le nouveau nom que de la future entité regroupant les trois compagnies régionales d’Air France (Brit Air, Régional et Airlinair) jusqu’alors dénommé à l’interne "PRF" pour pôle régional français. Il tient lui aussi en trois lettres : "Hop !".

Comme annoncé récemment, la formation d’une intersyndicale SNPNC-UNSA a permis de reprendre les négociations. L’Entreprise, consciente d’avoir affaire à un interlocuteur de poids, capable de négocier et d’engager sa responsabilité comme nous l’avons déjà prouvé en 2008, semble ouvrir de nouvelles perspectives de dialogue. Il faut cependant rester prudent et maintenir la pression pour défendre au mieux les intérêts des PNC.

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ON S’EST FAIT BAISSER NOS JOURS DE CONGES! En se penchant sur la Convention PNT, nous avons eu la confirmation que décidemment les PNT et les PNC ne sont pas égaux... enfin surtout les PNC... En matière de congés exceptionnels la perte d’un proche semble être deux fois plus douloureuse pour un PNT puisqu’il bénéficie de deux fois plus de jours de repos. A titre d’exemple, 10 jours pour un conjoint de PNT au lieu de 5 pour nous. Seraient-ils plus sensibles que les PNC ?A la crevette nous vous conseillons d’attendre d’être PNT pour perdre votre conjoint !

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Vous êtes toujours plus nombreux à nous faire parvenir vos RDV  décrivant les situations les plus ubuesques rencontrées lors de vos missions. Parmi les sujets rapportés, l’éternel « problème des bagages cabine » revient avec force et vigueur dans vos écrits. Que ce soit au départ des escales françaises ou à l’étranger, ce fléau empoisonne totalement l’embarquement, l’accueil des passagers et le travail des PNC sur tout le réseau MC et CC.

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Alors qu'Air France se dirige vers une cinquième année consécutive de pertes d'exploitation, certains sénateurs ont demandé à Alexandre de Juniac, son PDG, si ces difficultés n'exposaient pas la compagnie à une OPA. Alors qu'Air France se dirige en 2012 vers une cinquième année de pertes consécutive avec une perte d'exploitation cumulée autour de 2 milliards d'euros ...

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Alors que les négociations sur un nouvel accord collectif des hôtesses et stewards ont repris, l'amélioration de la productivité recherchée déboucherait sur un sureffectif de plusieurs centaines de PNC en 2013, 2014 et 2015 malgré 300 départs naturels par an. Ceci en raison d'un programme de vols revu à la baisse. Un plan de départs volontaires est l'une des pistes de la direction...

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A partir du 1er janvier 2013, Air France mettra en place sa nouvelle organisation, conformément au calendrier annoncé, avec l'objectif de placer le client au coeur des décisions et de restaurer la compétitivité de la compagnie. Cette nouvelle organisation est structurée en huit activités:

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