Air France

AIR France, AVANCE POUVOIR  GENERER DE FORTES RECETTES grâce à ces  cabines cet été. Nous sommes conscients de l’importance de telles opportunités sur certains marchés quand l’occasion se présente. Sauf que la Compagnie a des méthodes particulières pour mettre le paquet sur ce type de ligne : Le CHSCT côté Direction n’était même pas prévenu de l’existence de ces vols, et AF piétine les accords signés avec les syndicats.

Sans même attendre les premiers effets de Transform 2015, la direction choisit la « pause estivale » pour annoncer de nouvelles mesures. Comme si notre contribution n’était pas suffisante la Direction d’Air France revient sur tous les sujets en même temps et ferme la porte à tout dialogue.

Un alea majeur est une situation exceptionnelle constatée ou prévue (neige, grève des contrôleurs, volcan…). De nombreuses réunions ont eu lieu sur le chapitre I, encore en négociation, concernant les aléas majeurs.

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La compagnie aérienne Air France pourrait annoncer à la rentrée la suppression de certaines lignes et la sous-traitance d’autres, lors de l’actualisation du plan de restructuration Transform 2015.

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L'équivalent d'un millier de salaires est prélevé chaque année sur les billets d'avion des compagnies aériennes françaises. Explications.

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Quand le modèle des pays du Golfe séduit Air France ou l'esclavage des temps modernes. Comme l’ont été les Bases provinces pour le moyen-courrier, la Direction poursuit ses expériences de laboratoire sur long-courrier cette fois avec les scandaleux vols Etihad. 

1996 : AF essaie quelques mois l’évaluation à bord par les maîtrises : ECHEC TOTAL.

2013 : Après 17 ans de tentatives avortées, et sous l’impulsion de son nouveau PDG, AF choisit de saboter la synergie équipage en imposant très prochainement une vision scolaire du management, inadaptée à l’environnement avionique, à la tradition de la relation équipage à AF, mais « très à la mode et très corporate » : L’évaluation des Hôtesses et des stewards par les CC/CCP.

Le SNPNC n’a jamais valorisé dans les économies de T15 un tel chamboulement managérial. Seule, fut traitée la redéfinition du périmètre de l’encadrement PNC.

Le 3 juillet dernier, 2 longs mois après l’envoi de notre courrier, l’InterGP a été reçue par la Direction Générale pour ouvrir enfin la négociation sur les facilités de transport. Comme nous le craignions, la Direction a d’abord cherché à nous démontrer, avec son aplomb habituel, que tout allait bien !
Il fallut donc faire une mise au point musclée et présenter l’étendue réelle des dégâts en lisant la liste de nos revendications (que vous trouverez sur ce tract).

Voici un exemple de rotation, parmi tant d’autres, autorisée par cette future règlementation européenne sur nos conditions de travail: PARIS – BANGKOK – SAIGON – PHNOM PENH, suivi d’un retour immédiat en MEP SAIGON – BANGKOK – PARIS. Soit un TSV de 17h55 en 3 étapes pour un temps de travail global de 41 heures et 45 minutes consécutives !!!! Noter qu’une MEP dans la foulée ne comptera plus dans le TSV mais seulement dans le « temps de travail »

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Le plan de restructuration d'Air France Transform 2015 devrait faire l'objet d'une 'actualisation' et pourrait s'accompagner d'un nouveau plan de départs volontaires, d'après un article des Echos.

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