Air France

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En Direct du Conseil d'Administration N°4 - Décembre 2011

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Un Airbus A340 de la compagnie Air France, qui venait d'être entièrement révisé en Chine, a dû être immobilisé mi-novembre à Boston après qu'un mécanicien a constaté l'absence d'une trentaine de vis sur un panneau de carénage, a-t-on appris de sources concordantes.

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Le contrat liant Air france à l'opérateur Orange et portant sur les téléphones pros arrivera à échéance fin juin 2012. La Compagnie et Orange vont donc commencer à négocier le prochain contrat. Toute souscription d'abonnement (nouvelle ou renouvellement) avant l'entrée en vigueur du nouvau contrat Air France/Orange risque de placer le PNC dans une situation désavantageuse.

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Presque en catimini, Air France a augmenté, depuis la fin de semaine dernière, ses tarifs long-courriers au départ de la France sur une grande partie de ses axes à l’exception des Caraïbes, de l’océan Indien et de destinations de l’Afrique et du Moyen-Orient impactées par un contexte géopolitique difficile. Sur l’Asie, l’Inde échappe également à cette hausse. 

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Selon une étude dévoilée par le Nouvel Observateur, la compagnie aérienne française compterait plus de mauvais pilotes que ses concurrentes. Air France dénonce l'interprétation qui est faite du rapport. "Je vis dans la peur d'un nouvel accident car si un autre Paris-Rio nous arrive, la compagnie ne s'en relèvera pas", confiait cette semaine un pilote d'Air France au Nouvel Observateur. Et pour cause. Un audit publié en exclusivité dans l'hebdomadaire relève de nombreux problèmes de sécurité au sein de la compagnie. 

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Nous sortons d'un conflit de 5 jours largement suivi où la Direction s'est obstinée à masquer la réalité. A aucun moment elle n'a su reconnaître la moindre responsabilité. Elle s'est enlisée dans la stratégie du déni et de la désinformation. Elle s'abrite derrière la conjoncture économique pour faire culpabiliser les PNC. Elle utilise les média pour décridibiliser son personnel. La vérité est que nous attendons toujours le changement promis suite au conflit de 2007...

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Un rapport confidentiel, dont le "Nouvel Observateur" a pu prendre connaissance, aborde sans détour ce problème qui reste un de ses secrets les mieux gardés. Plus de deux ans après le crash du Rio-Paris, la mise en cause des procédures de sécurité à Air France, numéro 2 européen derrière Lufthansa ...

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DECRYPTAGE-Le tandem Juniac-Spinetta prend les commandes d'une compagnie à la compétitivité dégradée. Les mesures urgentes qu'il va devoir décider menacent une paix sociale toujours fragile.

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"Le crash du Rio-Paris a agi comme un électrochoc sur la compagnie. Formation des pilotes, procédures de vol... deux rapports confidentiels, dont Caroline Michel a pris connaissance, abordent sans détour les problèmes qui restent parmi les secrets les mieux gardés des compagnies aériennes."

Lire l'intégralité de l'article paru dans le Nouvel Observateur  N°2454 du 17 novembre 20111 :

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La compagnie aérienne française a décidé d’aligner ses conditions tarifaires pour les bébés de moins de deux ans sur celles de ses partenaires KLM et Delta Air Lines, en appliquant le tarif enfant à tous les bébés qui atteignent leurs deux ans au cours du voyage.

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