Tract

Chères Jooneuses et chers Jooners,

Nos conditions étant désormais connues depuis notre création, un article vient d’être publié par La Tribune et c’est le premier article dévoilant nos conditions.

Un sujet qui mobilise le CHSCT PNC depuis plusieurs années est la problématique de la pollution de l’air cabine.

En 2009, à la suite d’incidents liés à la pollution de l’air en cabine, les CHSCT PNC et CHSCT PNT ont décidé de faire réaliser une expertise sur le sujet.

L’expertise Air Cabine ne sera restituée qu’en septembre 2016 après 7 ans d’imbroglio judiciaire. Le sujet est décidément sensible…

Cet accord définit le régime de travail des Personnels Navigants Commerciaux de la Société OpenSkies, fondé sur une alternance de jours d’activité (dénommé jour « ON ») et d’inactivité (dénommé jour « OFF »).

Cet accord annule et remplace tous les accords, il est conclu pour une durée de 3 ans à compter du 1er septembre 2018 et jusqu’au 31 août 2021.

La date butoir du 31 juillet 2018 étant passée, une décision a finalement été prise concernant la situation de blocage liée au nouveau programme de vol RUN-BKK-CAN, qui devait être effectué par Air Madagascar dès le mois de novembre prochain. Effectivement, la compagnie malgache n’a pas obtenu les créneaux horaires désirés pour effectuer les trois rotations hebdomadaires RUN-BKK avec continuité vers Canton sur deux d’entre elles. A ce jour, nous pouvons affirmer que nous continuerons à effectuer les vols RUN-BKK comme programmés actuellement et ceci jusqu’à fin mars 2019.

• NOS DROITS ACQUIS NON GARANTIS
• LES RÉSERVES CRPN CONFISQUÉES
• DES CONDITIONS DE DÉPART À LA RETRAITE (62 ANS) INCOMPATIBLES AVEC LES RÈGLES DE DÉPART ACTUELLES
• LE MAINTIEN D'UN RÉGIME COMPLÉMENTAIRE LÉGAL ET OBLIGATOIRE PN (CRPN) NON ASSURÉ
• UNE BAISSE TRÈS IMPORTANTE DE NOS PENSIONS DE RETRAITE (40 À 50 %)

L'interopérabilité est un terme principalement utilisé pour le développement de logiciels permettant à deux ou plusieurs systèmes de communication d’utiliser les mêmes normes sans restriction.

Comment cela s’applique-t-il aux compagnies aériennes ?

Plusieurs réunions se sont tenues entre les 3 Organisations Syndicales Représentatives (SNPNC – UNSA – UNAC) et la direction afin d’apporter des améliorations à l’article 14 du Chapitre G.

La réunion des Délégués du Personnel s’est tenue ce jeudi 2 août 2018. L’occasion pour nous de revenir sur les nombreux problèmes récurrents qui ternissent notre quotidien : Plannings trop lourds, annulations de vol, chargements hôteliers inadaptés, pressions, promotions à venir, régulation…..

Voici les sujets abordés en séance et les positions de la Direction. Bonne lecture.

La Direction Générale à la dérive !

Depuis quelques jours, faisant suite aux résultats du premier semestre 2018 d’AFKLM, largement salués par les places financières, M. Franck TERNER, actuel Directeur Général d’Air France, se répand dans les médias pour tenter de justifier l’inqualifiable cascade d’annulation des vols cet été (240 vols annulés depuis le début de la période estivale en attendant le bilan définitif de la saison !). Son discours totalement indigne d’un dirigeant consiste à faire porter la responsabilité de ses erreurs sur ses salarié(e)s, quand n’importe quel autre manager en aurait depuis longtemps tiré à titre personnel la seule conclusion qui s’impose.

L’absence de gouvernance bloque toute négociation et mine les requêtes du personnel, explique la représentante syndicale Sandrine Techer.