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David contre Goliath au Caraïbes : la petite compagnie continue à marquer des points dans cette région touristique et ouvre cette semaine sa première liaison vers une île non francophone. Un développement rendu possible par un actionnaire familial très impliqué. En période de crise, investissez ! Air Caraïbes, secoué comme ses concurrents par le trou d'air important qui a affecté le secteur en 2011, réagit par l'offensive.

La compagnie aérienne a reconduit pour trois ans à compter de 2013 son contrat de distribution du courrier avec La Poste. Un délai qui va permettre à Europe Airpost de développer dans la sérénité sa stratégie de développement dans le transport de passagers et cargo. C'est un ouf de soulagement pour Europe Airpost.

Le chiffre d'affaires 2011 d'Europe Airpost (EA) augmente de seulement 3,3% avec un fort impact du à la hausse du carburant. Le résultat net positif de 3 millions d'euros est en retrait par rapport aux 3,5 millions de l'année précédente. "Un résultat calculé sur douze mois", précise Jean-François Dominiak, Directeur Général d'Europe Airpost, qui aimerait que tout le monde pratique ainsi. Transavia avait, en effet, annoncé être bénéficiaire sur une période excluant les mois d'hiver...

La compagnie aérienne Air France pourrait avoir besoin de se recapitaliser d'ici 2 ans au regard de ses comptes sociaux, ou bien de réduire son capital social, affirmait lundi 26 mars au soir La Tribune sur son site. Selon La Tribune, "au regard des résultats de l'exercice 2011, clos le 31 décembre et présentés il y a moins de trois semaines, les commissaires aux comptes d'Air France-KLM ont indiqué qu'Air France, la plus grosse filiale du holding, devait être recapitalisée d'ici à deux ans".

La compagnie française étudie l'introduction de services payants sur les long-courriers. A l'automne, elle disposera d'un A330-300 équipé d'une seule classe économique de 408 sièges, soit autant qu'un A380 de Korean Air. Elle est l'une des rares compagnies aériennes françaises à être bénéficiaire et elle prépare un coup audacieux. Son nom : XL Airways.

Pour redresser son réseau moyen-courrier, la direction étudie le développement d'une compagnie à bas coûts en parallèle à la marque Air France. Transavia, la filiale mi-low-cost-mi charter pourrait servir de socle à ce projet mais en changeant de marque. Restructurer le moyen-courrier d'Air France pour sauver la compagnie. C'est la priorité industrielle de la direction.

La compagnie qui inaugure à Toulouse et Nice deux nouvelles bases en France riposte à l'offensive d'Air France en province. Face à l'envolée du prix du baril, sa directrice générale Carolyn McCall explique étudier l'A320 Neo, le B737 Max et le C-Series de Bombardier.

Le système de vagues de correspondances à outrance qui a fait le succès de la compagnie pendant des années, coûte aujourd'hui très cher. Air France va davantage lisser son activité journalière organisée aujourd'hui en six vagues de correspondances afin d'augmenter la productivité du personnel et des avions et réduire les pertes des vols européens positionnés sur le hub qui engendre l'essentiel des pertes du moyen-courrier.