Air France

Le 1er juin 2009, il y a tout juste 5 ans, le vol AF 447 d’Air France, un Airbus A 330-200 mis en service 4 ans auparavant, s’abimait dans l’océan atlantique, 3h 45mn après son décollage, alors qu’il reliait Rio à Paris. Ce drame qui a causé la disparition de 216 passagers, 9 PNC et 3 pilotes, a depuis fait couler beaucoup d’encre dans les médias au fur et à mesure des enquêtes, contre enquêtes, expertises, nouveaux éléments d’expertises, rapports judiciaires, etc …

Après avoir longtemps hésité, l’entreprise s’est finalement résolue à ouvrir un deuxième PLAN DE DÉPART VOLONTAIRE pour 2014, que le SNPNC vient de signer. Quelles sont les conditions d’éligibilité, le calendrier, les primes, les mesures complémentaires ? Comment se déroule-t’il ? Comme l’an dernier, et en attendant les informations de la Direction, le SNPNC répond aux premières questions que vous vous posez :

Accusant la direction de ne pas respecter les accords de répartition d'activité entre Air France et KLM, le SNPL met fin à la contractualisation avec la direction. Le SNPL n’appliquera pas les dernières mesures du Plan Transform 2015 qui s’achève fin décembre, refuse, de facto, le contrat de compétitivité d’Alexandre de Juniac pour le prochain plan stratégique et n’exclut pas un mouvement de grève très prochainement.

Comme à l’époque où les 747 devaient quitter la flotte avant d’être « rafraîchis » leurs cabines furent laissées à l’abandon provoquant des vols épouvantables (notamment vers MIA et le Brésil) ; Aujourd’hui les 330/340, mais surtout les 340, sont de véritables taudis volants (au niveau cabine, cela s’entend). Prévus pour sortir de la flotte dans 2 ans, les 330/340 vont-ils empoisonner jusqu’à ce terme la vie des PNC en cassant à la fois leur outil de travail, leur intégrité physique et leur moral ?

«Mais le plus dur est de réussir cette réorganisation sans faire de vague dans la compagnie». Tout l’enjeu est là. «Il faut désormais s’attacher à vendre le projet en interne afin d’être en phase avec le marché et nos clients» ...  pouvoir gérer le personnel naviguant en fonction de la saisonnalité et des besoins. Quitte à transférer les avions et leur personnel d’une compagnie à une autre en fonction des besoins de saisonnalité.

Dernière minute : Afin que les choses soient claires, en aucun cas ce tract ne s'adresse aux personnels des services productions PN qui subissent de plein fouet, au même titre que nous PNC, la politique de réduction des couts et des effectifs. Leur professionnalisme n'est pas à remettre en cause.
Il stigmatise les responsables de la Production PNC qui jouent de provocation en mettant en jeu des DDA au moment même où la qualité planning se dégrade fortement et ou les groupes de travail censés aboutir à une amélioration de la qualité de vie des PNC sont un échec.


Nous apprenons par voie d’affichage, l’organisation d’un forum Production à la cité PN, permettant de gagner des DDA et des rotations au choix ! Stupeur ! Après 3 mois de réunions stériles sur la qualité planning, l’Entreprise tente de redorer son blason à travers une opération marketing extrêmement racoleuse et déplacée dans le contexte actuel.

Tous les métiers de  la Cie ont  les yeux rivés sur Best & Beyond : succès (que tout le monde souhaite) ou échec (par manque cruel d'innovation) ? Ce projet n'est malheureusement que la pâle copie des produits déjà proposés par la concurrence ; concurrence qui, elle, innove et investit déjà massivement dans la prochaine étape (IFE, WIFI...).

Vos délégués SNPNC Moyen Courrier participent régulièrement à des réunions de comité de suivi avec la Direction afin de remonter les points de divergence sur l'application de l'accord collectif. Mais les hautes sphères de la production donnent le ton! Ils vénèrent le DIEU "productivité" en sacrifiant la vie sociale, la prise en compte de la fatigue et les besoins physiologiques des PNC.

AF  a d’une part fait appel du jugement, et d’autre part engagé une action visant à suspendre l’exécution provisoire. Par Ordonnance du 25 avril 2014, il a été fait droit à cette demande, l’exécution provisoire étant arrêtée dans l’attente de l’issue de l’appel d’AF.

La mutuelle des personnels d'Air France, à la clientèle captive, affiche par exemple 0 % de frais d'acquisition. « Nous n'avons pas besoin d'aller chercher des adhérents sur les marchés en faisant de la publicité », avance Jean-Marc Fauvel, son directeur. Mais la mutuelle pratique également des frais de gestion particulièrement bas (6,7 % TTC). « Nous avons choisi de sous-traiter nos opérations, ce qui permet de maintenir les coûts au plus bas, avec seulement onze salariés. »Pour les frais de gestion sur les 352 organismes pris en compte, les frais sont en moyenne de 17,5 % contre 6,5 % pour la MNPAF.

Impôts 2022-2023

A tous les adhérents SNPNC : votre reçu fiscal pour l’année 2022 vous sera adressé par voie de mail au plus tard fin avril. En cas de non réception, merci de remplir le  Formulaire de demande de reçu fiscal afin de le recevoir dans les meilleurs délais. Pour accéder aux livrets CLIQUEZ ICI


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