Michael O’LEARY, Président de la Compagnie RYANAIR, en conférence de presse à l’aéroport de Marseille Marignane ce mercredi 12 juin 2019, a notamment fait la déclaration suivante : «On s'est engagé quand on a annoncé le lancement de nos bases françaises à avoir des contrats français soumis à la législation française avec des taxes françaises et un salaire minimum français et même au-delà».
Les organisations syndicales UGICT PNC, SNPNC-FO et UNSA SMAF ont jugé inacceptables :
• Le retard des visites médicales du travail
(plusieurs milliers de PNC n'ont pas rencontré le médecin du travail depuis plusieurs années en contravention avec le code du travail )
• L’absence de remboursement des frais de déplacement aux visites d'aptitudes obligatoires au CEMPN.
Le 1er juin 2009, il y a tout juste 10 ans, le vol AF 447 s’abimait dans l’océan atlantique, 3h 45mn après son décollage, alors qu’il reliait Rio à Paris. Ce drame qui a causé la disparition de 216 passagers, 9 PNC et 3 pilotes restera à jamais gravé dans la mémoire de tous les navigants.
L’ ensemble des syndicats PNC français ont décidé d’unir leur force pour défendre le système des retraites de notre corporation.
Notre caisse de retraite, financée uniquement par les cotisations des navigants, est en grand danger DANS LE CADRE DE LA RÉFORME DES RETRAITES VOULUE PAR LE GOUVERNEMENT.
La retraite des navigants, autonome et autofinancée est menacée de disparition.
- Baisse potentielle des pensions de 40%
- Fin du départ à 55 ans compensant la pénibilité du métier de PNC
Explications en vidéo.
Le 16 avril a ouvert à l’aéroport de Paris-Orly un nouveau bâtiment de jonction reliant Orly Ouest et Orly Sud. Baptisé Orly 3, ce bâtiment marquera la première étape du projet de transformation d’Orly en un terminal unique à l’horizon 2024, structuré sur 4 zones Départs et Arrivées (1,2,3 et 4) en remplacement des aérogares Sud et Ouest. Ce projet d’envergure s’achèvera avec la mise en service de la Gare du Grand Paris et l’arrivée du métro.
Lors de la dernière Commission Rotation MC, l'Entreprise nous a ressorti l'A/R TUN de nuit et a ajouté un A/R IST de nuit.
Nous avons immédiatement alerté la Direction sur la pénibilité de ce vol (9h30 de TSV avec un temps d’arrêt court et pas de poste de repos équipage prévu) et demandé des contreparties :
