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La compagnie aérienne Air France a arrêté les vols en Airbus A380 vers Dubaï, et mettra fin en septembre à sa liaison entre Paris et Orlando en Floride. Comme l’avait remarqué un lecteur attentif, la compagnie nationale française a cessé depuis lundi 16 janvier 2012 d’opérer le superjumbo entre l’aéroport de Paris – CDG et Dubaï, le remplaçant par un Boeing 777-300ER jusqu’au 30 avril, puis par un 777-200ER jusqu’au 27 mai.

Les syndicats d'Air Caraïbes Atlantique, compagnie qui effectue des liaisons transatlantiques entre la métropole et les Antilles, ont annoncé aujourd'hui avoir déposé un préavis de grève du 20 au 23 janvier. Dans un communiqué, l'intersyndicale de la compagnie, qui est l'une des deux entités d'Air Caraïbes, informe que "les personnels au sol et les navigants d’Air Caraïbes Atlantique cesseront leur travail à partir du vendredi 20 janvier 00h00 (heure de Paris) jusqu'au lundi 23 janvier 23h59 (heure de Paris)".

Étrange « visite éclair » du plus gros acheteur d’A380 chez Didier Robert. Un mois avant sa prise de pouvoir à la présidence d’Air Austral, Didier Robert a accueilli un vice-président de la compagnie Emirates. Cette dernière est le plus gros acheteur d’A380, avec 90 appareils commandés, et déjà 20 livrés. D’après un communiqué de l’Ile de La Réunion Tourisme, ce haut responsable de la compagnie des Emirats serait venu à La Réunion pour parler des “Îles Vanille” avec Didier Robert.

La compagnie aérienne Air France a annoncé l’arrêt en mars de ses deux routes reliant Paris – CDG à Abou Dhabi et Leipzig. A partir du 5 mars 2012, la compagnie nationale française mettra fin aux cinq vols hebdomadaires qu’elle opérait en Airbus A330-200 entre l’aéroport Charles de Gaulle et Abou Dhabi. Elle n’avait pourtant remis en service cette route qu’en mai 2010, mais la compagnie des Emirats Arabes Unis Etihad Airways semble avoir eu raison de toute velléité de concurrence.

Confrontée à des tensions de trésorerie, la compagnie aérienne tarde à régler ses taxes aéroportuaires. Elle vient d’être discrètement relancée. Les incertitudes sur le financement de l’A380 interpellent l’État. Les turbulences financières auxquelles doit faire face Air Austral ont des conséquences directes sur ses principaux créanciers. Dans la plus grande discrétion, la société aéroportuaire vient de réclamer le paiement d’une facture de 3,5 millions d’euros à la compagnie régionale.

Parmi les nombreuses mesures du plan d'économies, la suppression d'une catégorie de billets à tarif réduit, le R1 high, est celle qui suscite le plus de réaction chez les personnels et les syndicats d'Air France. Si le plan d'économies « Transform 2015 » d'Air France-KLM a suscité, dans l'ensemble, des réactions mesurées de la part des syndicats, il est une mesure qui semble cristalliser les oppositions : la suppression du tarif R1 high.

Chers Collègues,

Il est temps de faire le point avec vous sur l'avenir et définir ensemble le cap que nous voulons suivre dans un futur commun au sein de notre compagnie.

L'enjeu est de taille car il concerne notre emploi de navigant.

Je propose donc d'en parler en toute sincérité et de vous faire partager toutes les informations à notre disposition.