Même si les résultats du 1er trimestre sont négatifs, les perspectives de réservation pour le reste de l’année sont encourageantes. Nouveaux partenariats et recapitalisation, l’actualité du Groupe est dense.
RESULTATS DU 1ER TRIMESTRE ET PROBLEMATIQUES PNC
Des résultats négatifs mais de l’optimisme pour la suite …
Le premier trimestre est traditionnellement difficile en termes de résultat pour les compagnies aériennes. Si pour la première fois depuis le début 2020, celui du 4ème trimestre était repassé en positif, le Groupe AF bascule de nouveau en territoire négatif avec un résultat de -361 millions. Omicron est passé par là.
Le résultat net du trimestre est à -480 millions et dégrade à nouveau les fonds propres (-5,8 milliards fin mars 2022 en norme comptable française).
Le surcoût du prix du carburant est reporté en grande partie sur les prix des billets et, bonne nouvelle à ce stade, cela ne semble pas freiner les importants engagements de réservations pour les mois à venir. En revanche, si la hausse du carburant perdure, cela devrait peser sur nos résultats annuels car les effets positifs de notre couverture carburant vont s’atténuer au fur et mesure.
Des raisons d’espérer : Le programme-été devrait s’approcher de notre offre d’avant COVID. La réduction des effectifs, la restructuration du domestique et la trajectoire vers une flotte plus propre montrent leurs effets positifs sur nos coûts : stables, voire en baisse pour l’activité passage, malgré une forte inflation.
Dans ce contexte toujours incertain, l’objectif du Groupe reste le même : viser l’équilibre pour 2022. Mais surtout, c’est bien la stratégie de désendettement qu’il compte accélérer.
Un EPS (Employee Promoter Score) en baisse et des irritants côté PNC
J’ai alerté lors du dernier CA sur ce point : la baisse du niveau de l’EPS notamment sur l’item « mesures de reconnaissances ». Cela doit être pris en compte et des réponses concrètes doivent être apportées. J’ai rappelé que nous, PNC, gérons au quotidien de nombreux dysfonctionnements liés :
Tous ces irritants quotidiens peuvent être démotivants et ne répondent pas aux ambitions que le groupe semble avoir pour… ses clients.
RECAPITALISATION ET REFINANCEMENT
Des perspectives qui soutiennent notre trajectoire de désendettement et donnent des signaux positifs en externe.
Pour rappel nous avons souscrit pour AF, un prêt garanti par l’État (PGE) de 4 milliards (500 millions ont été remboursés fin 2021) et un prêt direct de l’État de 3 milliards (que l’on appelle aussi “des titres subordonnés”, les intérêts sur ces titres sont croissants avec le temps).
Les points clés du partenariat CMA CGM
CMA CGM société française (53 milliards de CA et 19 milliards de bénéfice), 3ème armateur mondial en termes de fret maritime et AFKLM s’engagent dans un partenariat sur le long terme (durée initiale de 10 ans), sous réserve de la validation par la Commission Européenne et des autorités compétentes.
L’enjeu pour CMA CGA et AFKLM est multiple :
En contrepartie, CMA CGM s’engage à monter au capital à hauteur de 9% max. Par le soutien de ce nouvel investisseur, AFKLM pourra donc compter sur de nouveaux capitaux (jusqu’à 400 millions) lors de la nouvelle phase de recapitalisation qui vient d’être annoncée.
Mais c’est aussi :
Des discussions avancées avec le fonds de pension américain APOLLO GLOBAL MANAGEMENT
Quelques points clés pour résumer ce montage ultra-complexe, soumis à l’aval de la Commission Européenne :
VU DANS LA PRESSE EN MAI 2022
4000 postes à pourvoir dans les aéroports parisiens - Easyjet qui réduit la capacité de ses avions - British qui annule ses vols faute de personnel - Des PNC en grève en France.
“Alors que le trafic aérien reprend après deux ans de pandémie, les Aéroports de Paris manquent de 4 000 salariés dans différents domaines. Ils ont besoin d'agents de sécurité, d'agents d'entretien, de caristes, de bagagistes. »
Commentaire : L’été est un moment stratégique, les infrastructures ADP et, pour le Groupe AF, la dimension de nos effectifs sera-t-elle à la hauteur ? Pour nous PNC AF, assurer plus de 90% du programme été 2019 avec 10% des effectifs en moins semblerait possible. Sauf que nous avions, dans le passé, un renfort de centaines de PNC étudiants sur la pointe été.
Commentaire : EasyJet et British Airways Groupe IAG ont eu pour stratégie de couper brutalement dans les effectifs, en particulier côté PN. Il semble que la stratégie d’AFKLM, moins abrupte, soit meilleure. Malgré tout, les efforts sont souvent portés par les salariés qui restent et il faudra savoir anticiper les besoins en effectifs. Notons qu’à la différence de nos concurrents, aucun vol n’a été annulé suite au pic épidémique de la vague Omicron.
« Des syndicats de Ryanair menacent de déclencher une grève cet été. Le personnel de cabine réclame un véritable dialogue social. Le personnel de cabine de cinq pays - Belgique, France, Italie, Portugal et Espagne - se plaint du manque de "dialogue social équitable et transparent" au sein de la compagnie irlandaise connue pour ses tarifs défiants toute concurrence. En Belgique, le personnel de cabine a déjà observé une grève de trois jours il y a un mois. Parmi leurs revendications : pas de service RH local, des erreurs sur les feuilles de paie, de l'eau payante à bord pour les hôtesses et les stewards, etc. »
Commentaire : dans un contexte inflationniste (près de 5% sur les 12 mois glissants) les enjeux RH liés aux conditions salariales seront incontournables. Si les efforts massifs de modération salariale ont été actés depuis 2020 dans l’ensemble du secteur, l’inflation est telle que le sujet des revendications salariales dans le secteur aérien va sans doute peser, en particulier pour les PNC aux salaires les plus bas, et notamment ceux de Transavia.
À bientôt.
Fabrice HURET, Steward AF.
Administrateur PNC.
Élu au Conseil d’Administration du Groupe AF
Contact : fahuret@airfrance.fr
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 En direct du CA. N°35. Mai 2022 | 1.6 Mo |
